一、发动机怎么比较？
主要参考以下几个参数：
一、排量
首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
二、缸数：
再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
三、汽缸排列形式：
气缸排列形式，顾名思义，是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。
1、目前主流发动机汽缸排列形式：
（1）L：直列
（2）V：V型排列
（3）W：W型排列
（4）H：水平对置发动机
（5）R：转子发动机
二、开拓者的2.0T智能变缸发动机质量怎么样？
你好 开拓者上所搭载的这套2113第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮5261发动机拥有通用4102Tripower三段式智能变缸科技，可1653以在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。同时兼顾动力与燃油经济性，切换的过程相当平顺，实际根本感受不到整个切换过程。同时，这台发动机还应用了35MPa高压燃油直喷科技、ATM智能热管理系统、DVVT双可变气门正时系统、无级可变排量机油泵等多项全 球领 先技术。发动机最大额定功率达174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的宽泛转速区间内能持续输出350N·m的最大扭矩。
三、德系车发动机多为带涡轮增压，日系车多为智能正时可变气门发动机。试阐述两点优缺点？（互相切磋）
德系车涡轮增压发动机的优点：在相同排量的前提下，涡轮增压发动机比自然吸气发动机功率大，中高速阶段提速快，加速性能好。缺点是：涡轮增压器通过主油道润滑和降温，因此对机油的级别要求高，如果涡轮增压器坏了的话，会烧主油道的机油，从排气管中排出浓浓的黑烟，损坏发动机，涡轮增压器大概每行驶20完公里就得更换。
日系车智能正时可变气门发动机优点:可以根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，同时也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，及高转速下的卓越动力输出。缺点：智能正时可变气门系统比较复杂，不好修理。
四、老说德系车的发动机技术厉害，日系车的发动机据说更胜一筹，
i-VTEC, 能够智能化的控制发动机的进气时机与进气量，令气缸内的每一次燃烧都能够拥有最佳的燃烧效率，实现出色的燃油经济性。
五、合资汽车发动机和自主品牌汽车发动机技术差别之处？
发动机方面？？
首先说汽油发动机电子控制系统现在国际上也只有几家公司可以做，如德尔福。我了解到的，可能现在奇瑞有自己的汽油发动机控制技术。
从制造工艺上来说无非就是缸体，活塞，连杆，缸套等。这些零部件从设计上没有太大难度，国际上都有自己的一套设计思路，不过要形成自主的一套设计方法，这得有时间的积累和投入。相信现在各大主机厂都有自己的缸体，活塞，连杆，缸套生产线。现在主要先进的技术如CVVT，DVVT这些关键的零部件，我相信大部件都是进口或者是在专利在零部件企业当中，自主品牌只不过拿来匹配。
柴油机方面，那就更不用说了，供油系统首先现在国内主要的供应商是博士公司，一些大型货车可能合作的公司不一样，不过技术一定是国外的。
所以现在中国国内的发动机技术，还受到国外公司的技术封锁，国家对这方面投入不大，所以中国发动机的技术不是一丁点落后啊！！！！！